![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=92.1){kind=small}
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Часть I. Шлемы.
В Большом Цирке последних лет установился очередной тренд: спортсмены выходят на трассы слалома в шлемах с мягкими ушами. Многие (великий Боде в том числе) и вовсе без подбородочного чингарда.
Посмотреть на Яндекс.Фотках
GT FLEX H
Место новинки в каталоге производитель определяет просто: Innovative Grand Touring Helmet… homologated to European 1077 Standard – Type A.
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Это действительно роскошный шлем, в котором, согласно букве правил, можно выйти на старт любой гонки. Серьёзной инновацией является то, что разработчикам удалось уложиться в нормы прочности, несмотря на большое окно верхнего воздухозаборника.
На этой же иллюстрации хорошо видно резиновое обрамление передней кромки. Сминаемая структура позволяет точно совместить шлем с маской.
Мягкие «уши» прикрыты латными пластинками – это традиционное решение для Dainese. Увы, крепления чингарда не предусмотрено вовсе.
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Чёрный диффузор отвечает за активную вентиляцию. Ему в помощь две решётчатые прорези по бокам. Крепление ремня маски на кнопке с одной стороны и паре заклёпок с другой – рациональная классика.
Подгонка шлема осуществляется в три этапа:
- подбор одного из трёх размеров оболочки;
- точная регулировка охвата;
- подбор сменных внутренних элементов
COLOURS H
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Успех новинки прошедшего сезона – модели V-Jet – послужил отправной точкой для создания модели Colours H. По сути, конструкция осталась прежней, кроме забрала: оболочка из ABS-пластика, по два входных и два выходных дефлектора вентиляции,
Посмотреть на Яндекс.Фотках
…боковые крепления ремня маски, мягкие уши. Омологация по классу В EN 1077. Хороший вес для литой конструкции – 490 гр.
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Основная новинка ‘2012 – разнообразие ярких раскрасок.
Flip Air Jr / Flip Air
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Технологический прорыв: в поликарбонатную оболочку, выполненную по технологии In Co-mould, интегрированы традиционные для топ-моделей Dainese воздушные каналы, расходящиеся от регулируемых дефлекторов, находящихся на передней кромке шлема. Височные и затылочные доли оболочки выполнены по той же технологии, но без каналов – для увеличения прочности. Оболочка реально состоит из двух частей. При этом, разумеется, омологирована по классу В EN 1077
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Традиционные подгонка по объёму и крепление ремня маски
V-Jet и Performance
Бестселлеры прошлого сезона получили вариации раскраски
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Посмотреть на Яндекс.Фотках
April 15 2011, 16:35:15 UTC 1 year ago
И почему рейсовые маски однослойки, а для обычных чих-пых катающихся - двухслойные пакеты?
April 15 2011, 17:25:08 UTC 1 year ago
Наклейки от залапывания, однозначно
По поводу слойности - пока исключительно - моя догадка: это для максимальной оптической корректности. Вот смотри, большинство негоночных масок имеет хитро-трёхмерную развёртку (условно-сферическую). Большинство гоночных - плоскую. Обзор вбок - побоку - всё равно только флаги видишь. Для компенсации вверх-вниз - максимальная площадь. Я в этом сезоне продал достаточно много верхних масок Брико. В одной раме два комплекта:- Superace - S3 фильтр (плотная зеркалка) - двухслойный, жёлтый и прозрачный - однослойные;
- S3 - два фильтра двухслойных. Типа это топовая фрирайдно-перформансная.
April 15 2011, 17:49:19 UTC 1 year ago
Re: Наклейки от залапывания, однозначно
жена-рейсер, говорит, что спорстменам надо видеть трассу, а фрирайдерам-нюскуллерам надо выглядеть.а в маске рейсовой я посмотрел -обзор офигенный.и не потеет она - ни зимой, ни в межсезонье.
April 15 2011, 19:05:11 UTC 1 year ago
При всё респектище к жене (Хибины - мега!!!)
Про видеть трассу - очевидно. Настаиваю: здесь "видеть":- максимально чётко отслеживать интервал-дистанцию до ворот.
Про врирайдеров - тоже очевидно, просто тем, которые не выё..., а тру, важен обзор по сторонам - сферичность линзы его и даёт.
Сам я, ввиду ношения маски поверх диоптрийных очков, ношу огромный "чемодан" с плоской развёрткой Smith Monashee http://www.smithoptics.com/products/#/S
Думаю, что рейсовые, не рейсовые... должны сидеть удобно. А потение - меньше носить на потной шее и пользоваться спец. протирами
April 18 2011, 10:06:16 UTC 1 year ago
April 18 2011, 10:37:18 UTC 1 year ago
Мне тоже не нравятся
И не сидят на мне. И боковые крепежи ремня шлема отламываются. И чингард только пластиковый широкий подходит...НО! По моей практике, они садятся на большое количество... немаленьких таких чайников, с выраженной шириной в верхней части. Много типажных физиономий, типа поволжских татарских.
И ещё: на этих шлемах роскошно сделана система вентиляции. На твоём фото у парня хорошо видны треугольные дефлекторы. От них расходится система каналов. При желании дефлекторы перекрываются заслонками.